ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਫੀਲ: ਪੁਰਾਣੇ ਮਾਡਲ ਵਾਈ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਵਾਈ ਦਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਟਰਨਿੰਗ ਰੇਡੀਅਸ ਵੱਡਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਅੱਧੇ ਮੋੜ ਨਾਲ ਭਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਪੁਰਾਣੇ ਮਾਡਲ ਦੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ ਨੁਕਤੇ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵਿਰਾਸਤ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਫੀਲ ਚੰਗਾ ਹੈ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਬੈਕ ਟਾਰਕ ਡੰਪਿੰਗ ਭਾਵਨਾ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੈ, ਗਤੀ ਨਾਲ ਲਾਭ ਵੱਡਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੱਧਮ ਅਤੇ ਘੱਟ ਗਤੀ ਦਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਵੀ ਭਾਰੀ ਹੈ (ਮੈਨੂੰ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਪਸੰਦ ਹੈ).

ਚੈਸਿਸ ਸਦਮਾ ਸ਼ੋਸ਼ਣ: ਪੁਰਾਣੇ ਵਾਈ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਚੈਸਿਸ ਸਦਮਾ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੀ ਭਾਵਨਾ ਨਰਮ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਸਪੋਰਟਨੇਸ ਨਾਲ ਭਰੀ ਹੋਈ ਹੈ ਅਤੇ ਚੈਸੀ ਬਹੁਤ ਸਾਫ਼ ਹੈ. ਇਹ ਮਾਡਲ 3 ਦੇ ਨਵੇਂ ਵਰਜ਼ਨ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਮਿਲਦਾ-ਜੁਲਦਾ ਹੈ।

ਸਾਊਂਡ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸ਼ਾਂਤੀ (ਐਨਵੀਐਚ): ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਵਾਈ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਹੈਰਾਨੀ ਸਾਊਂਡ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਹੈ, ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਵਾਈ ਦਾ ਵਧੀਆ ਸਾਊਂਡ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਜਦੋਂ ਐਕਸੀਲੇਟਰ ਨੂੰ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੋਟਰ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਆਉਂਦੀ ਹੈ (ਮੈਨੂੰ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ), ਬਾਕੀ ਸੜਕ ਦਾ ਸ਼ੋਰ, ਹਵਾ ਦਾ ਸ਼ੋਰ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਖਿੜਕੀਆਂ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਾਰ ਵਿਚ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਸਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਾਂਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਨਵੀਂ ਮਾਡਲ ਵਾਈ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਬਦਲਾਅ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਆਨ-ਸਕ੍ਰੀਨ ਗਿਅਰ ਸ਼ਿਫਟਿੰਗ, ਰੈਪ-ਅਰਾਊਂਡ ਐਂਬੀਐਂਟ ਲਾਈਟਿੰਗ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਗਰਮ ਅਤੇ ਹਵਾਦਾਰ ਸੀਟਾਂ ਵੀ ਮਿਆਰੀ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਲੀ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਮੁੱਚੀ ਜਗ੍ਹਾ ਪੁਰਾਣੇ ਮਾਡਲ ਵਾਈ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡੀ ਹੈ, ਪਰ ਕੀਮਤ ਪੁਰਾਣੇ ਮਾਡਲ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ. ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਨਵਾਂ ਮਾਡਲ ਵਾਈ ਅਜੇ ਵੀ ਪਰਿਵਾਰ ਅਤੇ ਖੇਡਾਂ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਆਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਐਸਯੂਵੀ ਵਜੋਂ ਵਿਚਾਰਨ ਯੋਗ ਹੈ।