Rasa stereng: Berbanding dengan Model Y lama, Model Y baharu mempunyai jejari pusingan stereng yang lebih besar dan mengisi stereng dengan setengah pusingan. Ia masih mewarisi ketepatan stereng dan ciri penunjuk model lama. Rasa stereng stereng bagus, rasa redaman tork stereng belakang kuat, keuntungan dengan kelajuan tidak besar, dan rasa stereng pada kelajuan sederhana dan rendah juga berat (saya secara peribadi menyukainya).

Penyerapan kejutan casis: Berbanding dengan Y lama, penyerapan kejutan casis lebih selesa, dan perasaan keseluruhannya lebih lembut, tetapi ia masih penuh dengan kesukanan dan casisnya sangat kemas. Ia sangat serupa dengan versi baharu Model3.

Penebat bunyi dan kesunyian (NVH): Boleh dikatakan bahawa kejutan terbesar Model Y baharu ialah penebat bunyi, Model Y baharu mempunyai kesan penebat bunyi yang baik, hanya apabila pemecut dipijak dengan mendalam, terdapat bunyi pemacu motor (saya secara peribadi fikir ia sangat baik), bunyi jalan raya yang lain, bunyi angin hampir tidak dapat dirasai sama sekali, dan pemanduan di dalam kereta luar biasa senyap selepas tingkap ditutup.

Bahagian luaran dan dalaman Model Y baharu telah mengalami perubahan besar, dengan penambahan penukaran gear pada skrin, pencahayaan ambien yang menyelubungi, dan tuil stereng masih dikekalkan. Tempat duduk yang dipanaskan dan berventilasi juga standard, manakala tempat duduk belakang juga boleh dilaraskan secara elektrik. Ruang keseluruhan lebih besar daripada Model Y lama, tetapi harganya sedikit lebih tinggi daripada model lama. Secara keseluruhan, Model Y baharu masih patut dipertimbangkan sebagai SUV serba elektrik untuk keluarga dan sukan.