स्टीयरिंग फील: पुराने मॉडल Y की तुलना में, नए मॉडल Y में एक बड़ा स्टीयरिंग टर्निंग रेडियस है और स्टीयरिंग व्हील को आधा मोड़ से भरता है। यह अभी भी पुराने मॉडल की स्टीयरिंग सटीकता और पॉइंटिंग विशेषताओं को विरासत में मिला है। स्टीयरिंग व्हील का स्टीयरिंग फील अच्छा है, स्टीयरिंग बैक टॉर्क डंपिंग फीलिंग मजबूत है, स्पीड के साथ गेन बड़ा नहीं है, और मध्यम और कम स्पीड पर स्टीयरिंग फील भी भारी है (मुझे व्यक्तिगत रूप से यह पसंद है)।

चेसिस शॉक अवशोषण: पुराने Y की तुलना में, चेसिस शॉक अवशोषण अधिक आरामदायक है, और समग्र भावना नरम है, लेकिन यह अभी भी स्पोर्टीनेस से भरा है और चेसिस बहुत साफ-सुथरा है। यह मॉडल3 के नए संस्करण के समान है।

ध्वनि इन्सुलेशन और वैराग्य (एनवीएच): यह कहा जा सकता है कि नए मॉडल वाई का सबसे बड़ा आश्चर्य ध्वनि इन्सुलेशन है, नए मॉडल वाई में एक अच्छा ध्वनि इन्सुलेशन प्रभाव है, केवल जब त्वरक पर गहराई से कदम रखा जाता है, तो मोटर ड्राइव की आवाज होती है (मुझे व्यक्तिगत रूप से लगता है कि यह बहुत अच्छा है), बाकी सड़क का शोर, हवा का शोर शायद ही महसूस किया जा सकता है, और खिड़कियां बंद होने के बाद कार में ड्राइविंग असामान्य रूप से शांत होती है।

नए मॉडल वाई के बाहरी और आंतरिक हिस्से में बड़े बदलाव हुए हैं, जिसमें ऑन-स्क्रीन गियर शिफ्टिंग, रैप-अराउंड एम्बिएंट लाइटिंग और स्टीयरिंग लीवर अभी भी बरकरार है। हीटेड और हवादार सीटें भी मानक हैं, जबकि पीछे की सीटों को भी विद्युत रूप से समायोजित किया जा सकता है। समग्र स्थान पुराने मॉडल Y की तुलना में बड़ा है, लेकिन कीमत पुराने मॉडल की तुलना में थोड़ी अधिक है। कुल मिलाकर, नया मॉडल वाई अभी भी परिवार और खेल दोनों के लिए एक ऑल-इलेक्ट्रिक एसयूवी के रूप में विचार करने लायक है।