Ощущения от рулевого управления: по сравнению со старой Model Y, новая Model Y имеет больший радиус поворота рулевого колеса и заполняет рулевое колесо на пол-оборота. Он по-прежнему унаследовал точность рулевого управления и характеристики наведения старой модели. Рулевое управление рулевым колесом хорошее, ощущение демпфирования крутящего момента на рулевом колесе сильное, выигрыш со скоростью не большой, и ощущение рулевого управления на средней и низкой скорости также тяжелое (лично мне это нравится).

Амортизация шасси: По сравнению со старым Y, амортизация шасси более комфортна, а общее ощущение мягче, но оно по-прежнему полно спортивности, а шасси очень аккуратное. Он очень похож на новую версию Model3.

Шумоизоляция и бесшумность (NVH): Можно сказать, что самым большим сюрпризом новой Model Y является шумоизоляция, новая Model Y обладает хорошим эффектом шумоизоляции, только при глубоком нажатии на педаль акселератора слышен звук привода мотора (лично я считаю его очень хорошим), остальной шум дороги, шум ветра почти не ощущается вообще, а езда в машине непривычно тихая после закрытия окон.

Экстерьер и интерьер новой Model Y претерпели серьезные изменения, с добавлением экранного переключения передач, окружающего освещения, а рычаг рулевого управления по-прежнему сохраняется. Сиденья с подогревом и вентиляцией также входят в стандартную комплектацию, а задние сиденья также могут регулироваться электроприводом. Общее пространство больше, чем у старой Model Y, но цена немного выше, чем у старой модели. В целом, новую Model Y по-прежнему стоит рассматривать как полностью электрический внедорожник как для семьи, так и для спорта.