Sensazione di sterzata: rispetto alla vecchia Model Y, la nuova Model Y ha un raggio di sterzata maggiore e riempie il volante di mezzo giro. Eredita ancora la precisione di sterzata e le caratteristiche di puntamento del vecchio modello. La sensazione di sterzata del volante è buona, la sensazione di smorzamento della coppia posteriore dello sterzo è forte, il guadagno con la velocità non è grande e anche la sensazione di sterzata a media e bassa velocità è pesante (personalmente mi piace).

Assorbimento degli urti del telaio: Rispetto alla vecchia Y, l'assorbimento degli urti del telaio è più confortevole e la sensazione generale è più morbida, ma è ancora pieno di sportività e il telaio è molto pulito. È molto simile alla nuova versione di Model3.

Isolamento acustico e silenziosità (NVH): Si può dire che la più grande sorpresa della nuova Model Y è l'isolamento acustico, la nuova Model Y ha un buon effetto di isolamento acustico, solo quando l'acceleratore è premuto a fondo, c'è il suono dell'azionamento del motore (personalmente penso che sia molto buono), il rumore del resto della strada, il rumore del vento non si avverte quasi per niente e la guida in auto è insolitamente silenziosa dopo che i finestrini sono tutti chiusi.

L'esterno e l'interno della nuova Model Y hanno subito importanti modifiche, con l'aggiunta del cambio marcia sullo schermo, dell'illuminazione ambientale avvolgente e della leva dello sterzo ancora mantenuta. Anche i sedili riscaldati e ventilati sono di serie, mentre i sedili posteriori possono essere regolati elettricamente. Lo spazio complessivo è maggiore rispetto a quello della vecchia Model Y, ma il prezzo è un po' più alto rispetto al vecchio modello. Nel complesso, la nuova Model Y vale ancora la pena di essere considerata un SUV completamente elettrico sia per la famiglia che per lo sport.