现在大部分人获取信息的来源基本就是来自网络，所以网络营销也显得愈发重要，而网络营销最重要的就是流量。

车圈的营销本质上就是流量之争，尤其是对于新能源汽车行业来说，更是如此。

以前总说酒香不怕巷子深，只要把产品做好了，那最终总能经得起市场考验，被市场所认识和认可。

然而现在，就是酒香其实也怕巷子深，因为汽车品牌太多了，车子更新迭代的速度也越来越快，没有流量去迅速破圈，消费者根本记不住你。

关于雷总的营销能力，在行业内那绝对是数一数二的，以前刘强东也说过，不要跟小米比营销，因为你比不过。

这虽然是调侃，但也可以看出雷总在营销方面确实有过人之处，从小米汽车身上我们也可以看到雷总过人的营销能力。

比如虚心的向同行学习，积累好自己在车圈的好人缘，通过和各车企大佬频繁的互动制造热点，为小米汽车造势。

又比如亲自为消费者开车门，拉进消费者和品牌的距离，像“千亿总裁为我开车门”等话题迅速登上了热榜，为小米汽车增加了不少热度。

一定的营销手段，加上真诚作为必杀技，这或许正是小米汽车能够出圈的原因，也为车圈提供了一个学习的模板。

很多人可能觉得雷总经常上热搜是在花钱搞营销，但是却忽略了一个常识:雷军会真诚地与用户交朋友，和友商处理好竞争关系，用心的打磨好产品。

再往前看，雷总10多年来不断的营销，打造个人IP，日积月累的积累了一定的口碑，粉丝基础足够牢固（大量的米粉支持）。

在流量经济的年代，这种效应被无限放大化，才有今天的结果，这绝对不是一蹴而就的，也不是简单花钱就能搞定的。

不过，确实也没必要把上热搜看得过于重要，上热搜本身是利弊皆存的事情。

好处是可以让品牌的热度更高，可以让品牌触及更多的消费群体，这个效果并不亚于真金白银的广告投入。

坏处就是流量有时候会起到反噬的作用，如果产品质量不及预期，或者品牌出现一些问题，那很容易就招来一些负面的诋毁，严重的话可能会对品牌形象造成极大的损害。

所以归根结底，产品力才是根本，市场接受度高的产品加上适当的营销，才能起1+1>2的效果，车企确实不必过分执着于流量。