这十款车彻底改写汽车历史，你知道几个？（1966年-1990年）

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更新于：2025-04-06 02:12:25

今天接着带大家深挖汽车发展长河中那些具有划时代意义的经典车型。它们每一款都像是一颗闪耀的星辰，在汽车历史的天空中留下了独特而璀璨的轨迹，快来看看这次又有哪些传奇座驾上榜啦！

兰博基尼 Miura（1966）：颜值与性能的完美融合

要论哪款量产车颜值最高，这事儿太主观，没人能斩钉截铁地说兰博基尼 Miura 就是。但咱不得不承认，它绝对是有力竞争者。Miura 可不只是徒有其表，将 4 升 V12 发动机置于驾驶员身后，这一创举彻底革新了超级跑车的设计思路，让超跑从此有了全新的模样。想象一下，当它在街头呼啸而过，那独特的造型和震撼的声浪，简直就是速度与激情的代名词。

兰博基尼 Miura

路虎揽胜（1970）：豪华 SUV 的开山鼻祖

有些较真的人会说，路虎揽胜不是第一款真正意义上的豪华 SUV，Jeep Wagoneer 才是，所以揽胜不能算开创了这个类别。别理他们！论影响力，自初代路虎之后，还没有哪款 SUV 能像揽胜这般举足轻重。在揽胜出现之前，大家觉得 SUV 只要能越野就行。但揽胜告诉世人，它不仅能在泥地、雪地和沙地中如履平地，车内乘客还能享受舒适体验。如今，揽胜都迎来 50 岁生日啦，依然在豪华 SUV 领域独占鳌头。

路虎揽胜

保时捷 911 Turbo（1974）：涡轮增压技术的开拓者

早在 1974 年，涡轮增压技术其实已经不算新鲜。飞机、赛车都用过（最不可思议的是，1952 年一辆搭载康明斯涡轮增压柴油发动机的赛车在印第安纳波利斯 500 英里大奖赛中获得杆位），甚至美国街头也有一些车采用了这项技术。但保时捷是第一个将涡轮增压技术完美应用于公路车辆的品牌。他们是怎么做到的呢？通过多年在北美 Can-Am 赛事中使用涡轮增压赛车，最终打造出了 1100 马力的保时捷 917/30，1973 年它在参赛的每场比赛中都夺冠。同年秋天，911 Turbo 亮相，并于次年上市。40 多年后的今天，涡轮增压技术的重要性愈发凸显，而这一切，都要从保时捷 911 Turbo 说起。

保时捷 911 Turbo

大众高尔夫 GTI（1975）：掀起热掀背车革命

和路虎揽胜不是第一款豪华 SUV、雷诺 Espace 不是第一款 MPV 一样，高尔夫 GTI 也不是第一款热掀背车。但就像其他几款车一样，是高尔夫激发了公众的想象力，把一个有趣的小众车型变成了一个汽车类别，甚至引发了整个汽车行业的变革。它的成功其实很简单：稍微加大一点发动机，改进一下悬挂，再对外观做些微调。就这么几个清晰的思路，诞生了一个真正的传奇车型，让无数车迷为之疯狂。

大众高尔夫 GTI

奥迪 Quattro（1980）：四轮驱动技术的革新者

奥迪 Quattro 证明了四轮驱动可不只是用于越野。它让那些原本只在公路行驶的汽车性能大幅提升，为高性能汽车带来了前所未有的牵引力，就连保时捷 911 的车主都难以想象。简单来说，它让汽车在更多时候都能发挥出最佳性能，同时也为奥迪打造了一个至今仍熠熠生辉的传奇，奠定了奥迪在高性能四驱车领域的地位。

雷诺 Espace（1984）：实用性与创新性的典范

雷诺 Espace 堪称汽车设计中思路最清晰的车型之一。它车身轻巧，机械结构并无特别之处，但车内空间宽敞，各种实用的储物设计和巧妙的空间布局令人惊叹。想想看，汽车都已经存在近 100 年了，居然一直没有类似的车型出现，它的诞生仿佛打开了新世界的大门。如果以汽车完成其设计目标的能力来衡量它在汽车历史中的地位，很少有车能在当时比雷诺 Espace 做得更好。

雷诺 Espace

法拉利 F40（1987）：极致激情的代表

法拉利 F40

雷克萨斯 LS400（1989）：豪华车领域的颠覆者

1984 年，丰田派了一群工程师和管理人员去美国研究豪华车。他们发现了一些并不意外的事情：人们喜欢高保值率、追求身份象征，看重先进性能和安全性。而且很多人在换车时，会从丰田换成宝马或奔驰。丰田决定，要想跻身豪华车行列，就得打败对手。于是，1989 年雷克萨斯 LS400 问世，它树立了全新的行业标准，七年后，行业工程师们仍将其视为噪音 - 振动 - 声振粗糙度（NVH）的标杆。

雷克萨斯 LS400

马自达 MX - 5（1989）：平民跑车的传奇

你可能会说，马自达 MX - 5，也就是世界上最成功的跑车，它太优秀了，似乎不该出现在这里。你也许觉得，一款车优秀到让其他制造商都不敢与之竞争，从定义上来说，它好像并没有改变世界。但如果你经历过 MX - 5 刚推出的那个时代，你就会知道，它彻底颠覆了你对有趣又平价跑车的认知。它改变了游戏规则，从那以后，几乎在这个领域独领风骚。

马自达 MX - 5

本田 NSX（1990）：打破传统的先驱

我们得结合当时的背景来看。马自达 MX - 5 毫无征兆地出现，一举成为世界上最棒的平价跑车；雷克萨斯 LS400 也异军突起，在豪华车领域占据一席之地；全新日产 Micra 也是一款优秀的小型车。就在这时，本田推出了 NSX。它的驾驶体验比法拉利 348（强很多），日常使用和保时捷 911 一样舒适，驾驶起来又像福特嘉年华一样轻松。它仿佛是日本试图称霸汽车世界的一张王牌。NSX 确实改变了很多，只不过受益的不只是本田或日本汽车品牌。它真正的影响力在于，让法拉利等品牌从此不敢再固步自封，不断追求创新和突破。