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한 블로거는 약 110km/h의 속도로 보조 주행을 하는 Honda 자동차를 보여주는 비디오를 공유했습니다. 차 핸들 사이의 틈새에 생수 한 병이 채워져 있었고 운전석에는 아무도 없었고 운전자는 차 뒷좌석에 앉아 있었고 차는 고속도로를 달렸습니다.
혼다가 사용하는 '혼다 센싱' 시스템은 운전자 보조 기능일 뿐이며, 승용차협회 추이동슈(Cui Dongshu) 사무총장의 최신 기사에 따르면 현재 자율주행 기능을 갖춘 양산차는 없다고 한다. 분명히 혼다 자동차도 예외는 아닙니다. 따라서 위 그림과 같은 자동차를 사용하는 방식은 완전히 잘못된 것이며, 기본적인 보조 주행 기능을 자율 주행으로 오해하고 적용한 것입니다.
엄밀히 말하면 그의 운전 행동은 위험 운전이어야 하며, 교통 사고를 일으키지 않더라도 주관적인 심각한 불법 운전 행동입니다.
심각도는 음주 운전, 음주 운전, 심각한 과속, 추격 및 기타 운전 행동보다 적어서는 안 됩니다.
심각한 교통사고가 발생한 경우, 다른 교통사고 당사자에게 인명 피해 또는 공공·사유 재산상의 손해를 초래하는 주관적인 위험운전 행위이며, 그 결과의 경각심에 따라 결과가 달라지게 되며, 적어도 교통사고 범죄에 해당하며, 위험한 수단에 의한 공공의 안전을 위태롭게 하는 범죄일 수 있으며, 모두 형사책임을 져야 합니다.
운전자 보조 시스템은 "쉽게 속아서는 안 됩니다." ”
스티어링 휠 사이의 틈새에 미네랄 워터 병을 채우면 시스템을 속일 수 있으며, 이러한 설정은 분명히 허점입니다 - 2 ~ 0 레벨 기능은 운전자의 손이 스티어링 휠에서 떠나는 것을 허용하지 않으며, 이는 차량의 안전한 작동을위한 명확한 기술 조건입니다. 미네랄 워터 한 병을 스티어링 휠 사이의 틈새에 집어넣어 시스템을 속일 수 있는 이유는 하드웨어 설정이 충분히 포괄적이지 않기 때문입니다. 약간의 무게로 인해 시스템은 스티어링 휠이 잡혀 있다고 가정할 수 있으며, 이는 스티어링 휠에 잘 발달된 그립 감지 장치가 없다는 것을 의미합니다.
동시에 차량의 운전석에는 분명히 질량 감지 장치가 없습니다. 반대로 운전석에 해당 장치가 있는 경우 시스템은 매우 기본적인 기능인 "안전벨트 미착용 알림"의 기본 장치인 운전석에 사람이 없다고 판단할 수 있으며 이때 모든 보조 주행 기능을 사용해서는 안 됩니다.
"카메라"는 운전자 보조 차량에 필요한 구성입니다.
운전자 지원 기능이 있는 모든 차량에는 운전자의 상태를 모니터링할 수 있는 카메라와 해당 프로그램이 있어야 하고, 운전석에 아무도 없을 때 모든 운전자 지원 기능을 비활성화해야 하며, 시스템은 안전 보장을 전제로 차량이 정지하고 정차하도록 제어해야 합니다.
동시에 시스템은 운전자의 움직임과 상태를 항상 모니터링해야 하며, 핸들을 잡은 손이 하나도 없을 때, 눈이 전방 도로에서 벗어났을 때, 운전자가 전화를 걸거나 담배를 피우거나 도로 관찰 및 스티어링 휠 작동에 영향을 미치는 기타 작업을 할 때 운전자 지원 기능도 비활성화해야 합니다.
그러나 보조 주행 기능이 있는 현재 자동차에는 해당 정도가 없으며 있더라도 충분히 완벽하지 않습니다. 이러한 차량조차도 운전자가 짧은 시간 동안 운전대에서 손을 뗄 수 있도록 허용하고 일정 시간이 경과하면 진동이나 소리로 경고를 받습니다. 이는 운전자가 적어도 짧은 시간 동안 차량을 운전할 수 있다는 환상을 만들기 위한 것이며, 유사한 프로그래밍 설정은 허점이며 운전자와 소비자에게 오해의 소지가 있는 것으로 간주될 수도 있습니다.
자동차 회사가 변경하기 전에 자동차 소유자로서 다음과 같은 진실을 이해해야 합니다.
인생은 하나뿐이니 스스로에게 농담하지 마세요.