Berita kereta terkini pada 20/0:
Seorang blogger berkongsi video yang menunjukkan sebuah kereta Honda dengan pemanduan dibantu pada kelajuan kira-kira 110km/j; Terdapat sebotol air mineral yang disumbat di celah antara stereng kereta, tiada sesiapa di tempat duduk pemandu, pemandu duduk di tempat duduk belakang kereta, dan kereta itu memandu di lebuh raya.
Sistem "Honda SENSING" yang digunakan oleh Honda hanyalah fungsi bantuan pemandu, dan menurut artikel terbaru oleh Cui Dongshu, setiausaha agung Persatuan Kereta Penumpang, pada masa ini tidak ada kereta pengeluaran dengan keupayaan pemanduan autonomi. Jelas sekali, kereta Honda tidak terkecuali. Oleh itu, cara menggunakan kereta yang ditunjukkan dalam rajah di atas adalah salah sama sekali, dan ia adalah salah faham dan penerapan fungsi pemanduan dibantu asas sebagai pemanduan autonomi.
Tegasnya, tingkah laku pemanduannya sepatutnya memandu berbahaya, dan walaupun dia tidak menyebabkan kemalangan jalan raya, ia adalah tingkah laku pemanduan menyalahi undang-undang yang subjektif dan serius.
Keterukan tidak boleh kurang daripada memandu dalam keadaan mabuk, memandu dalam keadaan mabuk, memandu laju yang serius, mengejar dan tingkah laku pemanduan lain.
Jika kemalangan jalan raya yang serius disebabkan, ia adalah tingkah laku pemanduan berbahaya subjektif yang menyebabkan korban atau kerugian harta benda awam atau swasta kepada peserta trafik lain, dan akan ada akibat yang berbeza bergantung kepada keterukan hasilnya, yang merupakan jenayah kemalangan jalan raya sekurang-kurangnya dan mungkin merupakan jenayah membahayakan keselamatan awam dengan cara berbahaya, dan semua perlu menanggung liabiliti jenayah.
Sistem bantuan pemandu tidak boleh "mudah tertipu." ”
Memasukkan sebotol air mineral di jurang antara stereng boleh menipu sistem, tetapan sedemikian jelas merupakan kelemahan - fungsi tahap 2 ~ 0 tidak membenarkan tangan pemandu meninggalkan stereng, yang merupakan keadaan teknikal yang jelas untuk operasi kenderaan yang selamat. Sebab mengapa sebotol air mineral boleh menipu sistem dengan memasukkannya ke dalam jurang antara stereng tidak lebih daripada tetapan perkakasan tidak cukup komprehensif; Jumlah berat yang sedikit akan membolehkan sistem menganggap bahawa stereng sedang dipegang, yang hanya bermaksud bahawa stereng tidak mempunyai peranti penderiaan cengkaman yang dibangunkan dengan baik.
Pada masa yang sama, tempat duduk pemandu kenderaan jelas tidak mempunyai peranti penderiaan jisim; Sebaliknya, jika tempat duduk pemandu mempunyai peranti yang sepadan, sistem boleh menilai bahawa tidak ada sesiapa di tempat duduk pemandu, yang merupakan peranti asas "peringatan tali pinggang keledar yang tidak diikat", yang merupakan fungsi yang sangat asas, dan semua fungsi pemanduan tambahan tidak boleh dibenarkan digunakan pada masa ini.
"Kamera" adalah konfigurasi yang diperlukan untuk kereta bantuan pemandu.
Semua kereta dengan fungsi bantuan pemandu harus mempunyai kamera dan program yang sepadan untuk memantau status pemandu, semua fungsi bantuan pemandu hendaklah dilumpuhkan apabila tiada sesiapa di tempat duduk pemandu, dan sistem harus mengawal kenderaan untuk berhenti dan berhenti di bawah premis memastikan keselamatan.
Pada masa yang sama, sistem juga harus memantau pergerakan dan status pemandu pada setiap masa, dan apabila tidak ada sekurang-kurangnya satu tangan yang memegang stereng, apabila mata berada di luar jalan di hadapan, apabila pemandu membuat panggilan telefon, merokok atau melakukan apa-apa lagi yang menjejaskan pemerhatian jalan dan operasi stereng, fungsi bantuan pemandu juga harus dilumpuhkan.
Walau bagaimanapun, kereta semasa dengan fungsi pemanduan dibantu tidak mempunyai darjah yang sepadan, dan walaupun mereka melakukannya, mereka tidak cukup sempurna; Malah kenderaan ini membenarkan pemandu melepaskan tangan mereka dari roda untuk jangka masa yang singkat, hanya untuk dimaklumkan oleh getaran atau bunyi apabila jumlah masa yang ditetapkan telah berlalu. Ini adalah untuk mewujudkan ilusi bahawa pemandu boleh memandu kenderaan untuk sekurang-kurangnya jangka masa yang singkat, dan tetapan pengaturcaraan yang serupa adalah kelemahan, malah boleh dianggap mengelirukan kepada pemandu dan pengguna.
Sebelum syarikat kereta membuat perubahan, sebagai pemilik kereta, anda harus memahami kebenaran:
Anda hanya mempunyai satu kehidupan, jangan bergurau dengan diri sendiri.