歪个题，不说SU7，说雅阁混动。

美国Car and Drive的0-60mph加速6.5秒，而我自测0-100km/h加速8.45秒（90%电量）。

现在我告诉你这足足2秒的差距怎么来的：

1-ft rollout：起步头一英尺所需要的时间（对雅阁来说是0.3秒）是不算在加速时间之内的，具体原因已有答主详细解释，我就不赘述了。

60mph小于100km/h：60mph换算成公制是96.54km/h，要知道这3.46km/h是全程加速最慢的3.46km/h。以雅阁混动这种级别的动力来说，测试末尾的加速度已经不到0.3g了，0-100km/h要比0-60mph多0.3-0.4秒，取中就算0.35秒吧。

我没用“弹射”起步：雅阁混动急加速完全电驱，又没有液力变矩器和离合器这种允许转速差的装置，其实没法真的弹射起步。但当且仅当你按弹射的流程（关ESC－油门刹车一起踩－松刹车油门到底）起步，发动机才会拉到6100rpm满功率发电，除此之外的任何急加速都会因为模拟换档而掉功率。根据我自己和一些车评的测试，这部分大概能差出0.8-1.2秒。

以上3条可以量化的因素，差不多有1秒半，剩下半秒，大概就是温湿度、路面坡度、抓地力之类的差距了。

所以我想说的是：

1.官方百公里加速时间都是基于特定条件的成绩，在燃油车时代甚至不一定是最佳成绩（比如10代思域240Turbo官方加速时间8.7秒，但实测能到7秒出头），条件不一样成绩不一样无可厚非。除非某些对加速buff很大的条件在现实中几乎不存在，导致你现实中无论怎么测都明显比官方加速慢，那这种官方加速数据就毫无意义，甚至可以说车企偷奸耍滑。

2.因为1-ft rollout和英制单位问题，所有全球车型里，美版加速数据都比同动力的国产版好看，但并不意味着美版真比国产版快。

3.我记得SU7 Ultra的官方加速时间，小字也标注了不含1-ft rollout的时间，而且这个小字还是一般人都能看得清的字号。从静止开始算跑出2.95秒，对比不含1-ft rollout 2.78秒，我看也没啥问题啊。