قوانغتشو ديلي نيوز (مراسل جميع وسائل الإعلام دنغ لي) السيارات التي تتسابق في الاستخبارات تجلب مشاكل جديدة في السيارات للمستخدمين. يوم الجمعة الماضي ، نشر عدد كبير من مالكي العلامة التجارية Wei التابعة لشركة Great Wall Motor و Haval و Tank وعلامات تجارية أخرى على المنصات الاجتماعية أنه بسبب فشل التطبيق ، أجبر المالكون الذين لم يحضروا المفاتيح المادية على الانتظار خارج السيارة للحصول على "محطة جزاء" ، ولا يمكن فتح النظام بشكل طبيعي إلا بعد ساعة من التعافي. هذه ليست حالة معزولة ، في 9/0 هذا العام ، عانت BYD Dynasty و Ocean APP أيضا من أعطال APP ، ولم يتمكن المستخدمون من فتح السيارة والاستيقاظ الصوتي والعمليات الأخرى.

يعكس عدد من الحالات المخاوف الجديدة للسيارات الذكية اليوم: عندما تصبح البرامج جوهر التحكم في السيارة ، قد تحرم أعطال النظام المستخدمين بشكل مباشر من حقهم في استخدام السيارة. قبل أيام قليلة ، أصدرت وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات وإدارة الدولة لتنظيم السوق إشعارا لزيادة توحيد إدارة الوصول والاستدعاء وترقية البرامج عبر الإنترنت (OTA) للمركبات الذكية المتصلة بالشبكة ، وتحسين مستوى السلامة لمنتجات المركبات الذكية المتصلة بالشبكة.

تسببت العديد من العلامات التجارية في عدم قدرة مالكي السيارات على استخدام سياراتهم بشكل طبيعي بسبب فشل التطبيق

في السنوات الأخيرة ، كان هناك العديد من مخاطر السلامة المحتملة الناجمة عن مشاكل السيارة الذكية ، مثل الشاشة السوداء لشاشة التحكم المركزية في Tesla في 8 سنوات. 0 سنوات من فشل شاشة أداة السيارة Zhiji ، فشل وظيفة وقوف السيارات الأوتوماتيكية Xiaomi SU0 ، إلخ. وفقا لإعلان Great Wall Motors ، فقد واجهت حمولة زائدة في الخادم أو عيوبا في البرنامج في نفس اليوم. تجدر الإشارة إلى أن Great Wall Motors أكملت للتو ترقية OTA الشهر الماضي ، مضيفة وظيفة "Super Key 0.0" ، مدعية أنها تزيد من سرعة استجابة مفتاح Bluetooth إلى 0.0 ثانية. وأشارت الصناعة إلى أن دورة البحث والتطوير الحالية لمركبات الطاقة الجديدة قد تم تقصيرها بشكل كبير ، وغالبا ما تتجاهل شركات السيارات الفردية التصميم الزائد للنظام عند السعي وراء السرعة وتجربة المستخدم النهائية ، والتي أصبحت السبب الجذري للفشل الذكي المتكرر.

التحقيق: كن حذرا من "أزمة النظام" وراء ذكاء السيارات

　　多个数据显示，汽车智能化带来的“系统危机”已经摆在眼前。根据中国智能网联汽车产业创新联盟的统计数据，2024年国内L2组合驾驶辅助新车上险量为1309.4万辆，同比增长31.5％，渗透率为57.3％。但是，智能车对应的安全规范仍未覆盖软件失效的应急场景。中国汽车工程研究院数据显示，2024年因软件故障引发的投诉同比上升137%，涉及远程控制、自动驾驶等功能。另据国家智能网联汽车创新中心数据，2024年国内车企APP平均故障率为每月1.2次，其中因云端服务中断导致的控制失灵占比达43%。如服务器异常直接导致车门锁死、车辆无法启动等。

كما اقترحت السلطات المختصة أن تنشئ شركات السيارات نظاما هرميا للرقابة ، ويجب أن تحتفظ سلطة القيادة الأساسية بالدعم الميكانيكي. لاحظ المراسل أنه في الوقت الحالي ، بدأت بعض العلامات التجارية الجديدة للطاقة في التجهيز بمفاتيح مادية للطوارئ ، والتي يمكنها بدء تشغيل السيارة عند فصل الشبكة.

استهداف المخاطر الأمنية للنظام الناجمة عن الاستخبارات. في الآونة الأخيرة ، أصدرت وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات وإدارة الدولة لتنظيم السوق بشكل مشترك إشعارا بشأن زيادة تعزيز إدارة الوصول والاستدعاء وترقية البرامج عبر الإنترنت لمنتجات المركبات الذكية المتصلة (المشار إليها فيما يلي باسم "الإشعار") ، بهدف زيادة توحيد إدارة الوصول والاستدعاء وترقية البرامج عبر الإنترنت (OTA) للمركبات الذكية المتصلة بالشبكة ، وضمان سلامة المركبات بشكل فعال ، وتحسين مستوى سلامة منتجات المركبات الذكية المتصلة بالشبكة.

تحليل الخبراء

بناء نظام إشراف كامل العملية للمركبات الذكية

مع توفير مجموعة كاملة من التجارب المريحة للناس ، كيف يمكن للمركبات الذكية المتصلة بالشبكة ضمان سلامة المستخدمين في عملية الاستخدام الفعلي؟ "في الوقت الحاضر ، تبالغ الشركات في الدعاية وعدم كفاية إخطار المستخدم من وقت لآخر." قال تشانغ جينهوا ، رئيس جمعية مهندسي السيارات في الصين ، إنه من أجل جذب انتباه المستهلكين ، تبالغ بعض شركات السيارات عند الترويج للمركبات الذكية ، مما يؤدي إلى انحراف في تصور المستهلكين للمركبات الذكية المتصلة بالشبكة ، ومن السهل التسبب في تجارب غير آمنة في ظل الاعتماد المفرط على الاستخدام. وأشار إلى أنه في الوقت الحالي ، لا تزال منتجات مساعدة القيادة المشتركة التي تروج لها شركات السيارات الكبرى في مرحلة التطور المثالي ، والتكنولوجيا لم تنضج تماما بعد ، وتحدث حوادث السلامة من وقت لآخر ، لذلك من الضروري إنشاء وضع إدارة منتج دورة حياة كاملة وبناء نظام إشراف كامل للعملية لمنع مخاطر تطبيق المنتج إلى أقصى حد وتحقيق التوازن بين الابتكار التكنولوجي ومخاطر السلامة.

قال تسوي دونغشو ، الأمين العام للفرع المشترك لمعلومات سوق سيارات الركاب لجمعية تجار السيارات الصينية ، إن الإدارتين المذكورتين في "الإشعار" أن ترقية مواصفات الوصول إلى السيارات الذكية تهدف على وجه التحديد إلى هذه المشكلة. يضيف "الإشعار" إدارة إدراك السيارة وتحديد مواقعها ، وأنظمة مساعدة القيادة المشتركة ، وأنظمة تشغيل القيادة الذكية ، وما إلى ذلك ، وتحتاج شركات السيارات إلى ملء المعلمات الفنية المعمول بها وفقا لحالة منتج السيارة. "مع زيادة التحسين في مواصفات الوصول وتعزيز التنفيذ ، ستكون منافسة السيارات الذكية أكثر عدلا وتنظيما."