Guangzhou Daily News (repórter de mídia Deng Li) Os carros que estão correndo em inteligência estão trazendo novos problemas para os usuários. Na sexta-feira passada, um grande número de proprietários da marca Wei da Great Wall Motor, Haval, Tank e outras marcas postaram nas plataformas sociais que, devido à falha do APP, os proprietários que não trouxessem chaves físicas eram forçados a esperar do lado de fora do carro por uma "estação de penalidade", e o sistema só poderia ser desbloqueado normalmente após uma hora de recuperação. Este não é um caso isolado, em 9/0 deste ano, o BYD Dynasty e o Ocean APP também sofreram acidentes no APP, e os usuários não conseguiram desbloquear o veículo, despertar por voz e outras operações.

Vários casos refletem as novas preocupações dos carros inteligentes de hoje: quando o software se torna o núcleo do controle do veículo, as falhas do sistema podem privar diretamente os usuários de seu direito de usar o carro. Há alguns dias, o Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação e a Administração Estatal de Regulação do Mercado emitiram um aviso para padronizar ainda mais o gerenciamento de acesso, recall e atualização de software on-line (OTA) de veículos inteligentes em rede e melhorar o nível de segurança de produtos de veículos inteligentes em rede.

Muitas marcas fizeram com que os proprietários de carros não conseguissem usar seus carros normalmente devido a falhas no APP

Nos últimos anos, houve muitos riscos potenciais à segurança causados por problemas de carros inteligentes, como a tela preta da tela de controle central da Tesla em 8 anos; 0 anos de falha na tela do instrumento do carro Zhiji, falha na função de estacionamento automático Xiaomi SU0, etc. De acordo com o anúncio da Great Wall Motors, ele encontrou sobrecarga do servidor ou defeitos de programa no mesmo dia. Vale a pena notar que a Great Wall Motors acabou de concluir a atualização OTA no mês passado, adicionando a função "Super Key 0.0", alegando aumentar a velocidade de resposta da tecla Bluetooth para 0,0 segundos. A indústria apontou que o atual ciclo de P&D de veículos de nova energia foi bastante reduzido, e as empresas automobilísticas individuais muitas vezes ignoram o design redundante do sistema ao buscar velocidade e experiência final do usuário, que se tornou a causa raiz de falhas inteligentes frequentes.

Investigação: Desconfie da "crise do sistema" por trás da inteligência dos automóveis

　　多个数据显示，汽车智能化带来的“系统危机”已经摆在眼前。根据中国智能网联汽车产业创新联盟的统计数据，2024年国内L2组合驾驶辅助新车上险量为1309.4万辆，同比增长31.5％，渗透率为57.3％。但是，智能车对应的安全规范仍未覆盖软件失效的应急场景。中国汽车工程研究院数据显示，2024年因软件故障引发的投诉同比上升137%，涉及远程控制、自动驾驶等功能。另据国家智能网联汽车创新中心数据，2024年国内车企APP平均故障率为每月1.2次，其中因云端服务中断导致的控制失灵占比达43%。如服务器异常直接导致车门锁死、车辆无法启动等。

As autoridades relevantes também sugeriram que as montadoras deveriam estabelecer um sistema de controle hierárquico, e a autoridade motriz central deve manter o apoio mecânico. O repórter notou que, atualmente, algumas novas marcas de energia começaram a ser equipadas com interruptores físicos de emergência, que podem ligar o veículo quando a rede é desconectada.

Visando os riscos de segurança do sistema causados pela inteligência. Recentemente, o Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação e a Administração Estatal de Regulação do Mercado emitiram em conjunto o Aviso sobre o Fortalecimento do Gerenciamento de Acesso, Recall e Atualização de Software Online de Produtos de Veículos Inteligentes Conectados (doravante denominado "Aviso"), com o objetivo de padronizar ainda mais o gerenciamento de acesso, recall e atualização de software online (OTA) de veículos inteligentes em rede, garantir efetivamente a segurança do veículo e melhorar o nível de segurança de produtos de veículos inteligentes em rede.

Análise de especialistas

Construa um sistema de supervisão de todo o processo para veículos inteligentes

Ao mesmo tempo em que oferece às pessoas uma gama completa de experiências confortáveis, como os veículos inteligentes em rede podem garantir a segurança dos usuários no processo de uso real? "Atualmente, as empresas exageram a propaganda e a notificação insuficiente do usuário de tempos em tempos." Zhang Jinhua, presidente da Sociedade de Engenheiros Automotivos da China, disse que, para atrair a atenção dos consumidores, algumas montadoras estão exagerando ao promover veículos inteligentes, resultando em um desvio na percepção dos consumidores sobre veículos inteligentes em rede, e é fácil causar experiências inseguras sob dependência excessiva do uso. Ele sugeriu que, atualmente, os produtos combinados de assistência à condução promovidos pelas principais montadoras ainda estão em estágio de desenvolvimento perfeito, a tecnologia ainda não está totalmente madura e os acidentes de segurança ocorrem de tempos em tempos, por isso é necessário estabelecer um modo de gerenciamento de produto de ciclo de vida completo e construir um sistema de supervisão de todo o processo para evitar riscos de aplicação do produto ao máximo e alcançar um equilíbrio entre inovação tecnológica e riscos de segurança.

Cui Dongshu, secretário-geral da Filial Conjunta de Informações do Mercado de Automóveis de Passageiros da Associação de Revendedores de Automóveis da China, disse que os dois departamentos mencionaram no "Aviso" que a atualização das especificações de acesso de carros inteligentes visa precisamente esse problema. O "Aviso" acrescenta a gestão da perceção e posicionamento do veículo, sistemas combinados de assistência à condução, sistemas operativos de condução inteligente, etc., e as empresas automobilísticas precisam de preencher os parâmetros técnicos aplicáveis de acordo com a situação do produto do veículo. "Com a melhoria das especificações de acesso e o fortalecimento da implementação, a competição de carros inteligentes será mais justa e ordenada."