Guangzhou Daily News (репортер Дэн Ли) Автомобили, которые соревнуются в интеллекте, приносят новые проблемы пользователям. В прошлую пятницу большое количество владельцев бренда Wei, Haval, Tank и других брендов Great Wall Motor разместили в социальных сетях сообщение о том, что из-за сбоя в работе приложения владельцы, которые не принесли физические ключи, были вынуждены ждать снаружи автомобиля в ожидании «штрафной станции», а нормально разблокировать систему можно было только через час восстановления. Это не единичный случай, 9/0 в этом году BYD Dynasty и Ocean APP также пострадали от аварий APP, а пользователи не смогли разблокировать транспортное средство, голосовое пробуждение и другие операции.

Ряд случаев отражает новые проблемы современных умных автомобилей: когда программное обеспечение становится ядром управления транспортным средством, сбои в работе системы могут напрямую лишить пользователей права на использование автомобиля. Несколько дней назад Министерство промышленности и информационных технологий и Государственная администрация по регулированию рынка выпустили уведомление о дальнейшей стандартизации управления доступом, отзывом и онлайн-обновлением программного обеспечения (OTA) интеллектуальных сетевых транспортных средств, а также повышением уровня безопасности интеллектуальных сетевых транспортных средств.

Многие бренды привели к тому, что владельцы автомобилей не могли нормально использовать свои автомобили из-за сбоев в работе приложения

В последние годы было много потенциальных угроз безопасности, вызванных проблемами с интеллектуальным автомобилем, такими как черный экран центрального экрана управления Tesla через 8 лет; 0 лет отказа экрана автомобильных приборов Zhiji, сбой функции автоматической парковки Xiaomi SU0 и т. Д. Согласно объявлению Great Wall Motors, в тот же день компания столкнулась с перегрузкой сервера или программными дефектами. Стоит отметить, что Great Wall Motors только что завершила обновление OTA в прошлом месяце, добавив функцию «Super Key 0.0», претендующую на увеличение скорости отклика ключа Bluetooth до 0,0 секунды. Отрасль отметила, что текущий цикл исследований и разработок транспортных средств на новых источниках энергии значительно сократился, и отдельные автомобильные компании часто игнорируют избыточный дизайн системы в погоне за скоростью и максимальным пользовательским опытом, что стало основной причиной частых интеллектуальных сбоев.

Расследование: Остерегайтесь «системного кризиса», стоящего за интеллектом автомобилей

　　多个数据显示，汽车智能化带来的“系统危机”已经摆在眼前。根据中国智能网联汽车产业创新联盟的统计数据，2024年国内L2组合驾驶辅助新车上险量为1309.4万辆，同比增长31.5％，渗透率为57.3％。但是，智能车对应的安全规范仍未覆盖软件失效的应急场景。中国汽车工程研究院数据显示，2024年因软件故障引发的投诉同比上升137%，涉及远程控制、自动驾驶等功能。另据国家智能网联汽车创新中心数据，2024年国内车企APP平均故障率为每月1.2次，其中因云端服务中断导致的控制失灵占比达43%。如服务器异常直接导致车门锁死、车辆无法启动等。

Соответствующие органы также предложили, чтобы автомобильные компании установили иерархическую систему управления, а основной водительский орган должен поддерживать механическую поддержку. Репортер обратил внимание, что в настоящее время некоторые новые энергетические бренды начали оснащаться аварийными физическими выключателями, которые могут запустить транспортное средство при отключении сети.

Нацеливание на риски безопасности системы, вызванные интеллектом. Недавно Министерство промышленности и информационных технологий и Государственная администрация по регулированию рынка совместно выпустили Уведомление о дальнейшем усилении управления доступом, отзывом и онлайн-обновлением программного обеспечения интеллектуальных подключенных транспортных средств (далее – «Уведомление»), направленным на дальнейшую стандартизацию управления доступом, отзывом и онлайн-обновлением программного обеспечения (OTA) интеллектуальных сетевых транспортных средств, эффективное обеспечение безопасности транспортных средств и повышение уровня безопасности интеллектуальных сетевых транспортных средств.

Экспертный анализ

Создание комплексной системы контроля процессов для интеллектуальных транспортных средств

Предоставляя людям полный спектр комфортного опыта, как интеллектуальные сетевые транспортные средства могут обеспечить безопасность пользователей в процессе фактического использования? «В настоящее время предприятия время от времени преувеличивают пропаганду и недостаточно оповещают пользователей». Чжан Цзиньхуа, председатель Общества автомобильных инженеров Китая, сказал, что для привлечения внимания потребителей некоторые автомобильные компании преувеличивают при продвижении интеллектуальных транспортных средств, что приводит к отклонению в восприятии потребителями интеллектуальных сетевых транспортных средств, и легко вызвать небезопасные впечатления при чрезмерной зависимости от использования. Он предположил, что в настоящее время комбинированные продукты помощи при вождении, продвигаемые крупными автомобильными компаниями, все еще находятся в стадии совершенного развития, технология еще не полностью созрела, а время от времени происходят несчастные случаи, связанные с безопасностью, поэтому необходимо установить режим управления продуктом на протяжении всего жизненного цикла и выстроить систему надзора за всем процессом, чтобы в наибольшей степени предотвратить риски применения продукта и достичь баланса между технологическими инновациями и рисками безопасности.

Цуй Дуншу, генеральный секретарь Объединенного отделения информации о рынке легковых автомобилей Китайской ассоциации автомобильных дилеров, сказал, что два департамента, упомянутые в «Уведомлении», что обновление спецификаций доступа к интеллектуальным автомобилям как раз и направлено на решение этой проблемы. «Уведомление» добавляет управление восприятием и позиционированием автомобиля, комбинированные системы помощи при вождении, интеллектуальные операционные системы вождения и т. д., а автомобильным компаниям необходимо заполнять применимые технические параметры в соответствии с ситуацией с продуктом автомобиля. «С дальнейшим улучшением спецификаций доступа и усилением внедрения, конкуренция умных автомобилей станет более справедливой и упорядоченной».