ਗੁਆਂਗਜ਼ੂ ਡੇਲੀ ਨਿਊਜ਼ (ਆਲ-ਮੀਡੀਆ ਰਿਪੋਰਟਰ ਡੇਂਗ ਲੀ) ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਸ 'ਚ ਰੇਸ ਿੰਗ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਯੂਜ਼ਰਸ ਲਈ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰ ਮੁਸੀਬਤਾਂ ਲੈ ਕੇ ਆ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਪਿਛਲੇ ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ ਨੂੰ, ਗ੍ਰੇਟ ਵਾਲ ਮੋਟਰ ਦੇ ਵੇਈ ਬ੍ਰਾਂਡ, ਹਵਲ, ਟੈਂਕ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਮਾਲਕਾਂ ਨੇ ਸੋਸ਼ਲ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ 'ਤੇ ਪੋਸਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਐਪ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਕਾਰਨ, ਮਾਲਕ ਜੋ ਸਰੀਰਕ ਚਾਬੀਆਂ ਨਹੀਂ ਲਿਆਉਂਦੇ ਸਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ "ਪੈਨਲਟੀ ਸਟੇਸ਼ਨ" ਲਈ ਕਾਰ ਦੇ ਬਾਹਰ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਹੋਣਾ ਪਿਆ, ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਰਿਕਵਰੀ ਦੇ ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਬਾਅਦ ਹੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਨਲੌਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕੋਈ ਅਲੱਗ ਮਾਮਲਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਸਾਲ 9/0 ਨੂੰ, ਬੀਵਾਈਡੀ ਡਾਈਨੇਸਟੀ ਅਤੇ ਓਸ਼ਨ ਏਪੀਪੀ ਨੂੰ ਵੀ ਏਪੀਪੀ ਕ੍ਰੈਸ਼ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ, ਅਤੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਅਨਲੌਕ ਕਰਨ, ਵੌਇਸ ਵੇਕ-ਅੱਪ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਸਨ.

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲੇ ਅੱਜ ਦੀਆਂ ਸਮਾਰਟ ਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ: ਜਦੋਂ ਸਾੱਫਟਵੇਅਰ ਵਾਹਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਦੀਆਂ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰ ਤੋਂ ਵਾਂਝੇ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਕੁਝ ਦਿਨ ਪਹਿਲਾਂ, ਉਦਯੋਗ ਅਤੇ ਸੂਚਨਾ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਮੰਤਰਾਲੇ ਅਤੇ ਸਟੇਟ ਐਡਮਿਨਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਫਾਰ ਮਾਰਕੀਟ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਨੇ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਨੈੱਟਵਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਪਹੁੰਚ, ਰੀਕਾਲ ਅਤੇ ਆਨਲਾਈਨ ਸਾੱਫਟਵੇਅਰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ (ਓਟੀਏ) ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੂੰ ਹੋਰ ਮਿਆਰੀ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਨੈੱਟਵਰਕ ਵਾਹਨ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਨੋਟਿਸ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਸੀ।

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਨੇ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਏਪੀਪੀ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਕਾਰਨ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਣ ਦੇ ਅਯੋਗ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ

ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਖਤਰੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ 8 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਟੇਸਲਾ ਦੀ ਕੇਂਦਰੀ ਕੰਟਰੋਲ ਸਕ੍ਰੀਨ ਦੀ ਕਾਲੀ ਸਕ੍ਰੀਨ; ਝੀਜੀ ਕਾਰ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਸਕ੍ਰੀਨ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦੇ 0 ਸਾਲ, ਸ਼ਿਓਮੀ ਐਸਯੂ0 ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣਾ, ਆਦਿ. ਗ੍ਰੇਟ ਵਾਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਉਸੇ ਦਿਨ ਸਰਵਰ ਓਵਰਲੋਡ ਜਾਂ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਨੁਕਸਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ. ਜ਼ਿਕਰਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਗ੍ਰੇਟ ਵਾਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਮਹੀਨੇ ਹੀ ਓਟੀਏ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿਚ 'ਸੁਪਰ ਕੀ 0.0' ਫੰਕਸ਼ਨ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਬਲੂਟੁੱਥ ਕੁੰਜੀ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਗਤੀ ਨੂੰ 0.0 ਸਕਿੰਟ ਤੱਕ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਉਦਯੋਗ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਆਰ ਐਂਡ ਡੀ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਕਸਰ ਗਤੀ ਅਤੇ ਅੰਤਮ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਨੁਭਵ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਬੇਲੋੜੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰ ਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਅਕਸਰ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦਾ ਮੂਲ ਕਾਰਨ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ.

ਜਾਂਚ: ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਬੁੱਧੀ ਦੇ ਪਿੱਛੇ "ਸਿਸਟਮ ਸੰਕਟ" ਤੋਂ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ

　　多个数据显示，汽车智能化带来的“系统危机”已经摆在眼前。根据中国智能网联汽车产业创新联盟的统计数据，2024年国内L2组合驾驶辅助新车上险量为1309.4万辆，同比增长31.5％，渗透率为57.3％。但是，智能车对应的安全规范仍未覆盖软件失效的应急场景。中国汽车工程研究院数据显示，2024年因软件故障引发的投诉同比上升137%，涉及远程控制、自动驾驶等功能。另据国家智能网联汽车创新中心数据，2024年国内车企APP平均故障率为每月1.2次，其中因云端服务中断导致的控制失灵占比达43%。如服务器异常直接导致车门锁死、车辆无法启动等。

ਸਬੰਧਤ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੋਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਥਾਰਟੀ ਨੂੰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਬੈਕਅੱਪ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਰਿਪੋਰਟਰ ਨੇ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਇਸ ਸਮੇਂ, ਕੁਝ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਨੂੰ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਫਿਜ਼ੀਕਲ ਸਵਿਚਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਨੈੱਟਵਰਕ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਹੋਣ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸਟਾਰਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਸ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਿਸਟਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜੋਖਮਾਂ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਉਣਾ। ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਉਦਯੋਗ ਅਤੇ ਸੂਚਨਾ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਮੰਤਰਾਲੇ ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਰਾਜ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਨੇ ਸਾਂਝੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਟ ਕਨੈਕਟਡ ਵਾਹਨ ਉਤਪਾਦਾਂ (ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ "ਨੋਟਿਸ" ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਦੇ ਐਕਸੈਸ, ਰੀਕਾਲ ਅਤੇ ਆਨਲਾਈਨ ਸਾੱਫਟਵੇਅਰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੂੰ ਹੋਰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਲਈ ਨੋਟਿਸ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਨੈੱਟਵਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਪਹੁੰਚ, ਰੀਕਾਲ ਅਤੇ ਆਨਲਾਈਨ ਸਾੱਫਟਵੇਅਰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ (ਓਟੀਏ) ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੂੰ ਹੋਰ ਮਿਆਰੀ ਬਣਾਉਣਾ, ਵਾਹਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਅਤੇ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਨੈੱਟਵਰਕ ਵਾਹਨ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪੱਧਰ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ ਹੈ।

ਮਾਹਰ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ

ਸਮਾਰਟ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨਿਗਰਾਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਬਣਾਓ

ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਨੁਭਵ ਦੀ ਪੂਰੀ ਲੜੀ ਲਿਆਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਨੈੱਟਵਰਕ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਅਸਲ ਵਰਤੋਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ? "ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਉੱਦਮ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਚਾਰ ਅਤੇ ਨਾਕਾਫੀ ਉਪਭੋਗਤਾ ਨੋਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵਧਾ-ਚੜ੍ਹਾ ਕੇ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸੋਸਾਇਟੀ ਆਫ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਇੰਜੀਨੀਅਰਜ਼ ਆਫ ਚਾਈਨਾ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਝਾਂਗ ਜਿਨਹੁਆ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਣ ਲਈ ਕੁਝ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਵਧਾ-ਚੜ੍ਹਾ ਕੇ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਨੈੱਟਵਰਕ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਬਾਰੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਵਿਚ ਭਟਕਣਾ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਰਭਰਤਾ ਦੇ ਤਹਿਤ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਨੁਭਵ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਉਸਨੇ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਵੱਡੀਆਂ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਸੰਯੁਕਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ ਉਤਪਾਦ ਅਜੇ ਵੀ ਸੰਪੂਰਨ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਜੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਰਿਪੱਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹਾਦਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਪੂਰਨ ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ ਉਤਪਾਦ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਮੋਡ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਜੋਖਮਾਂ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੱਦ ਤੱਕ ਰੋਕਣ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਨਵੀਨਤਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜੋਖਮਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਤੁਲਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨਿਗਰਾਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਬਣਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।

ਚਾਈਨਾ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਡੀਲਰਜ਼ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੀ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਮਾਰਕੀਟ ਇਨਫਰਮੇਸ਼ਨ ਜੁਆਇੰਟ ਬ੍ਰਾਂਚ ਦੇ ਸਕੱਤਰ ਜਨਰਲ ਕੁਈ ਡੋਂਗਸ਼ੂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਦੋਵਾਂ ਵਿਭਾਗਾਂ ਨੇ ਨੋਟਿਸ ਵਿਚ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਸਮਾਰਟ ਕਾਰ ਐਕਸੈਸ ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਣਾ ਹੈ। "ਨੋਟਿਸ" ਵਾਹਨ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ, ਸੰਯੁਕਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ, ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਆਦਿ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਲਾਗੂ ਤਕਨੀਕੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਭਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. "ਐਕਸੈਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਸੁਧਾਰ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਮਾਰਟ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਵਧੇਰੇ ਨਿਰਪੱਖ ਅਤੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਹੋਵੇਗਾ."