这件事情和空客的关系并不太大。这件事的主要推动者是一家西班牙的航空座椅制造商Chaise Longue。他们在相关方面和空客有合作，并且在2021年曾经发表了第一个双层经济舱航空座椅的概念设计。他们近期比较高调的说他们正在和空客讨论开发这种双层经济舱座椅概念。而空客这边的发言人只是表示他们正与这家西班牙公司讨论一些相关设计的早期概念，并不愿意进行更多的评论。所以，这件事情离实际装机应该还很遥远。不排除是座椅厂家自己蹭热点。

目前的计划是这种设计应用在宽体客机的中间部分客舱，同时移除掉顶部的行李舱。所以，这个部分的座位能带的手提行李还更少了。登机箱等几乎只能托运。考虑到宽体客机中间部分的座位本来就不那么舒服，如今再搞个叠层，怕是更加难过了。

目前只有土豪航阿联酋航空对这种设计表示了一些兴趣。其实一个很重要的问题是，虽然这种设计可以有效的增加客机的载客量，但是要想要此设计带来更多收入，首先你得把飞机的客舱都塞满才行。如今的民航并没有那么多需要宽体机执飞还有非常足上座率的航线。否则的话，A380和Boeing 747这样的巨无霸机也就不会这么快失宠了。更加低成本和灵活的中小客机，比如A320 Neo和A350之类目前更加受欢迎一些。而这些客机要么装不了这种双层座椅，要么就是装了以后舒适度会太差。也因此，只有手里同时握着大量金牌航线和大型宽体机的土豪航们才会对这个设计更加有兴趣吧。

但同时，Chaise Longue还提供了两个适合商务舱的双层座舱方案。根据一些媒体的评测，这个设计似乎要好很多。基本上没有太降低商务舱的舒适程度。考虑到很多航线上两舱带来的利润，也许这个设计才是空客真的愿意和这家公司保持联系的主要原因吧。

总之，这个设计目前太初级，并且也不确定可以通过监管部门的批准。因此能在短期内见到这个设计的可能性非常低。而且它的商业前景恐怕也是非常灰暗。Chaise Longue是一家初创企业，其创始人也没有什么航空业经验，全靠着家庭和一个生产航空座椅面料的厂家扶持。因此后劲其实非常可疑。历史上真的很接近实装的紧凑型经济舱座椅方案应该还是春秋的站票设计。毕竟他显而易见的可以轻松通过安全审查以及适用于窄体机并且容易改装（瑞安狂喜）。当然那个的结果大家也都看到了……