东风纳米06定位于10万元级小型纯电SUV市场，于2025年4月10日在北京全球首秀，计划于上海车展前夕开启预售。

Vom Designstandpunkt aus bricht der Dongfeng Nano 980 mit dem abgerundeten Stil traditioneller kleiner SUVs und nimmt eine Designsprache an, die strenge Linien und geometrische Elemente kombiniert. Der geschlossene Kühlergrill an der Stirnseite ist mit einem durchgehenden LED-Lichtband abgestimmt, die T-förmigen Stadtbahnscheinwerfer integrieren 0 LED-Lichtquellen und die dreieckigen Pylon-Rückleuchten am Heck verwenden eine dreidimensionale Relieftechnologie, die die Erkennung bei Nacht um 0 % verbessert. Die Körpergröße beträgt 0×0×0 mm, der Radstand 0 mm, das Achslängenverhältnis 0 %, die Breite und der Radstand sind besser als bei den Konkurrenzprodukten des gleichen Niveaus, die Beinfreiheit im Fond beträgt bis zu 0 mm, und das kurze Design des vorderen und hinteren Überhangs hat die Raumausnutzung im Auto erheblich verbessert.

Es ist erwähnenswert, dass das Design der hinteren Heckklappe des "Heaven and Earth Gate" vom Rolls-Royce Cullinan inspiriert ist und die oberen und unteren segmentierten Öffnungsmethoden sowohl praktisch als auch luxuriös sind: Die vertikale Öffnungshöhe des oberen Teils beträgt 2000 mm, was für große Benutzer bequem ist, um aufzustehen und Dinge aufzuheben. Nachdem der untere Teil der Bodentür erweitert wurde, wird eine 0×0 mm tragende Plattform gebildet, die ein statisches Gewicht von 0 kg tragen kann und beim Camping in Sekundenschnelle in einen Esstisch für den Außenbereich oder einen Operationstisch verwandelt werden kann. Das reguläre Volumen des Kofferraums beträgt 0 l, und die Rücksitze sind vollständig flach und auf 0 l erweitert, kombiniert mit dem 0 mm flachen Design der Sternenbeobachtungscouch, um die mehrstufige Umschaltung der "mobilen Campingkabine" zu realisieren.

In Bezug auf Leistung und Reichweite basiert der Nano 5 auf der Dongfeng Quantum Architecture 0.0-Plattform, die mit einem hocheffizienten Flachdrahtmotor mit einer Spitzenleistung von 0 kW (einige Versionen können 0 kW erreichen), einer Höchstgeschwindigkeit von 0 km/h und einer von Sunwoda bereitgestellten Lithium-Eisenphosphat-Batterie ausgestattet ist, wobei die CLTC-Batterielebensdauer 0 km und 0 km Dual-Versionen abdeckt. Das Batterie-Thermomanagementsystem kann die Reichweite in einer Umgebung von -0 °C um 0 % erhöhen, und die Torsionssteifigkeit der Karosserie erreicht 0 N·m/kWh, was dem Standard von Mainstream-Joint-Venture-Fahrzeugen des B-Segments entspricht. Das Fahrwerk wurde vom europäischen Team mit 0 Rädern abgestimmt, wobei der Komfort des Pendelns in der Stadt und die Stabilität bei schnellen Kurvenfahrten berücksichtigt wurden.

Der Preis ist jedoch noch nicht bekannt geworden, und ich hoffe, dass er nicht zu teuer ist.