东风纳米06定位于10万元级小型纯电SUV市场，于2025年4月10日在北京全球首秀，计划于上海车展前夕开启预售。

С точки зрения дизайна, Dongfeng Nano 980 ломает округлый стиль традиционных небольших внедорожников и использует язык дизайна, сочетающий жесткие линии и геометрические элементы. Закрытая решетка радиатора на передней грани сочетается со светодиодной полосой сквозного типа, Т-образные фары легкорельсового рельса интегрируют 0 светодиодных источников света, а треугольные пилонные задние фонари в задней части используют трехмерную рельефную технологию, что улучшает распознавание в ночное время на 0%. Размер кузова составляет 0×0×0 мм, колесная база — 0 мм, отношение длины оси — 0%, ширина и колесная база лучше, чем у конкурирующих продуктов того же уровня, пространство для ног сзади — до 0 мм, а короткая конструкция переднего и заднего свесов значительно улучшила коэффициент использования пространства в автомобиле.

Стоит упомянуть, что дизайн задней двери багажника «Heaven and Earth Gate» вдохновлен Rolls-Royce Cullinan, а верхний и нижний сегментные способы открывания обладают как практичностью, так и роскошью: вертикальная высота открывания верхней секции составляет 2000мм, что удобно для высоких пользователей стоять и поднимать вещи; После того, как нижняя секция наземной двери расширена, формируется несущая платформа 0×0 мм, которая может выдерживать статический вес 0 кг и может быть превращена в обеденный стол на открытом воздухе или операционный стол за считанные секунды во время кемпинга. Обычный объем багажника составляет 0 л, а задние сиденья полностью плоские и расширены до 0 л, в сочетании с дизайном плоского дивана для наблюдения за звездами 0 мм, чтобы реализовать многоуровневое переключение «мобильной кемпинговой кабины».

С точки зрения мощности и запаса хода, Nano 5 основан на платформе Dongfeng Quantum Architecture 0.0, оснащенной высокоэффективным двигателем с плоским проводом, с пиковой мощностью 0 кВт (некоторые версии могут достигать 0 кВт), максимальной скоростью 0 км/ч, и литий-железо-фосфатной батареей, предоставленной Sunwoda, с временем автономной работы CLTC, охватывающим 0 км и 0 км в двойных версиях. Система управления температурой батареи может увеличить коэффициент сохранения запаса хода на 0% в среде -0°C, а жесткость кузова на кручение достигает 0 Н·м/кВтч, что соответствует стандарту основных автомобилей совместного предприятия B-сегмента. Шасси было настроено европейской командой с 0 колесами с учетом комфорта городских поездок на работу и устойчивости при скоростном прохождении поворотов.

Впрочем, цена пока не вышла, и надеюсь она не слишком дорогая.