东风纳米06定位于10万元级小型纯电SUV市场，于2025年4月10日在北京全球首秀，计划于上海车展前夕开启预售。

Dal punto di vista del design, Dongfeng Nano 980 rompe lo stile arrotondato dei piccoli SUV tradizionali e adotta un linguaggio di design che combina linee dure ed elementi geometrici. La griglia chiusa sulla parte anteriore è abbinata a una striscia luminosa a LED passante, i fari della metropolitana luminosa a forma di T integrano 0 sorgenti luminose a LED e i fanali posteriori triangolari del pilone sulla coda utilizzano la tecnologia di rilievo tridimensionale, che migliora il riconoscimento notturno dello 0%. La dimensione del corpo è 0×0×0 mm, il passo è 0 mm, il rapporto lunghezza-asse è 0%, la larghezza e il passo sono migliori rispetto ai prodotti concorrenti dello stesso livello, lo spazio per le gambe posteriori è fino a 0 mm e il design corto dello sbalzo anteriore e posteriore ha migliorato significativamente il tasso di utilizzo dello spazio nell'auto.

Vale la pena ricordare che il design del portellone posteriore del "Heaven and Earth Gate" si ispira alla Rolls-Royce Cullinan e i metodi di apertura segmentati superiore e inferiore hanno sia praticità che lusso: l'altezza di apertura verticale della sezione superiore è di 2000 mm, il che è comodo per gli utenti alti stare in piedi e raccogliere le cose; Dopo che la sezione inferiore della porta a terra è stata ampliata, viene formata una piattaforma portante da 0×0 mm, che può trasportare un peso statico di 0 kg e può essere trasformata in un tavolo da pranzo all'aperto o in un tavolo operatorio in pochi secondi durante il campeggio. Il volume regolare del bagagliaio è 0L e i sedili posteriori sono completamente piatti ed espansi a 0L, combinati con il design piatto del divano per osservare le stelle da 0 mm, per realizzare la commutazione multi-scena della "cabina da campeggio mobile".

In termini di potenza e autonomia, Nano 5 si basa sulla piattaforma Dongfeng Quantum Architecture 0.0, dotata di un motore a filo piatto ad alta efficienza, con una potenza di picco di 0kW (alcune versioni possono arrivare a 0kW), una velocità massima di 0km/h e una batteria al litio ferro fosfato fornita da Sunwoda, con durata della batteria CLTC che copre le versioni doppie da 0km e 0km. Il sistema di gestione termica della batteria può aumentare il tasso di ritenzione dell'autonomia dello 0% in un ambiente di -0°C e la rigidità torsionale della carrozzeria raggiunge 0 N·m/kWh, che soddisfa lo standard dei veicoli del segmento B della joint venture tradizionale. Il telaio è stato messo a punto dal team europeo con ruote 0, tenendo conto del comfort del pendolarismo urbano e della stabilità delle curve ad alta velocità.

Tuttavia, il prezzo non è ancora uscito e spero che non sia troppo costoso.